比亚迪近期正计划为唐L和汉L推出改款车型，预计将新增配色选择，进行OTA软件升级，内饰细节也可能有所调整。然而，消费者更关注的是这两款车型是否会有全新版本推出，以及价格是否有进一步下探空间。回顾今年五月刚上市时，汉L和唐L表现十分抢眼——汉L首月销量突破一万辆，唐L更是高达一万一千多辆，势头强劲。然而到了十月，汉L月销量已跌破两千，唐L也仅维持在两千七百辆左右，较巅峰时期大幅下滑超过一半。
这两款车型本身技术实力不俗：基于全新平台打造，电机综合功率高达上千匹，充电技术上也主打“兆瓦级闪充”，参数上看相当领先。但对普通消费者而言，这些技术参数似乎有些遥远。当听到“高压快充”时，大多数人第一反应是：这跟我有什么关系？毕竟目前相应的高功率充电桩还未普及，再快的充电技术缺乏使用场景，也难以转化为用户的真实体验。
与此同时，竞争对手并未放慢脚步。理想L7、小鹏G9、蔚来ET5T等车型，不仅外观设计更符合年轻审美，智能座舱体验也更贴近当代用户的使用习惯，整体营造出的科技氛围对年轻群体颇具吸引力。反观比亚迪，设计语言仍偏传统，虽然实用性不差，但整体观感不够新潮。内饰用料扎实，但交互逻辑较为传统，屏幕布局、按键设置、语音响应等方面，与造车新势力相比仍有差距。这不是配置高低的问题，而是体验上的落差。
更值得关注的是产品定位的模糊。唐L与唐系列、汉L与汉系列之间，外观相似度高，功能重叠明显，很多消费者难以清晰分辨新旧款与高低配之间的差异。在不少人看来，购买老款已经足够使用，没必要为看似不明显的“升级”额外付费。这背后折射的，是产品定义和差异化沟通的不足。
仅仅依靠降价，恐怕难以从根本上扭转局面。目前月销两三千台的成绩，反映的不是购车人群的流失，而是产品吸引力的减弱。在营销方式上，王朝网仍以传统路径为主，发布会结束后就进入静态销售阶段，4S店更多是坐等客户上门。相比之下，海洋网通过车主社群、跨界合作、短视频互动等方式，更积极地与用户建立连接。唐L和汉L欠缺的，正是这种打入不同圈层、让年轻人产生情感认同的能力。
一些车主曾提出具有操作性的改进建议，例如将汉L的后视摄像头画面集成到中控屏显示，或为智驾模式设置自定义快捷键。这类优化成本不高，却能显著提升使用体验，遗憾的是厂商并未充分重视。技术可以堆砌参数，但交互必须让人用得顺手，否则再强的功能也难有用武之地。
此次改款以“多彩出行 万象生活”为主题，看似希望从生态和生活方式角度切入。但口号之外，技术亮点需要转化为可感知的故事，高端体验必须触动人心。否则，再优秀的产品，也可能只能静驻展厅，难逃市场遇冷的局面。
本网通过AI自动登载内容，本文转载自MSN，【提供者：什么值得买 | 作者：什么值得买】，仅代表原作者个人观点。本站旨在传播优质文章，无商业用途。如不想在本站展示可联系删除。
