销售天天在朋友圈发“免税倒计时”，但聪明的消费者却悄悄握紧了钱包，等待一个更好的时机。
“一天之内接待了20多组客户，声音都哑了。”北京市朝阳区某商场新能源车店的销售人员对《证券日报》记者表示，自从明年购置税调整的消息传出，店里的客流量明显上升。
2025年11月，新能源汽车市场弥漫着一种奇特的气氛。一方面，政策调整明确指向2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收；另一方面，市场并未出现预期的抢购热潮，反而多了一份理性的观望。
01 政策变革：从“普惠”到“择优”
十年培育，一朝转向。新能源汽车购置税政策调整已进入倒计时。
根据最新政策，从2026年1月1日起，我国新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收 。这意味着，消费者购买新能源汽车将需要支付车辆价格5%的购置税。
政策并非“一刀切”，而是精准设置了技术门槛和减免上限。
插电式混合动力汽车的纯电续驶里程要求，从现有的不低于43公里大幅提升至不低于100公里 。
同时，每辆车最高减免额不超过1.5万元。换言之，超过30万元的车辆，将需要承担更多的税负。
02 购车账本：谁受影响最大？
购置税调整对不同价位车型的影响差异巨大。以一辆12万元的电动车为例，目前购置税为0，2026年后需缴纳约5309元。
对普通家庭来说，这是一笔不小的开支。
20万元车型成本增加约8850元，而30万元车型刚好达到1.5万元的上限。真正的分水岭出现在30万元以上。
购买50万元豪华电动车的消费者，需额外支付3.5万元；而100万元的车型，成本增加高达7.95万元。
有消费者调侃：“买100万电动车多交的税，够我一年房贷了。”
03 市场反应：车企的“兜底”与消费者的“理性”
面对政策调整，车企的反应比消费者更为激烈。
多家车企推出了“购置税兜底政策”。阿维塔、长安等品牌承诺，只要在2025年12月31日前完成锁单，即使2026年交付，也能享受购置税差额补贴。
某自主品牌销售主管私下透露：“其实就是怕年底订单冲不上去，明年初断崖式下跌。现在生产线利用率才70%，要是真忙不过来，哪有功夫给客户补购置税？”
消费者的反应却出奇地理性。走访北京、上海、杭州15家4S店后发现，除了15-25万价位的部分热门车型客流增长30%左右，整体市场并未“热”起来 。
04 技术迭代：购置税背后的真正博弈
购置税调整的真正影响，远不止于价格层面。
政策提高了技术门槛，倒逼车企加大核心技术研发投入。2026年上市的插混/增程车型，纯电续航必须达到100公里以上，否则连购置税减免资格都没有。
车企已开始行动。11月4日上市的2026款比亚迪夏，纯电续航从180公里提升到218公里；10月底上市的2026款秦L DM-i，纯电续航达128公里，亏电油耗才2.79L。
一位跑网约车的王师傅道出了许多人的心声：“我肯定等明年新款，纯电100公里以上，跑市区根本不用烧油，每月能省500多，一年就是6000块，比现在省那几千购置税划算多了。”
05 行业洗牌：从价格战到价值战
中国汽车流通协会相关负责人表示，这次政策调整不仅是税收手段的变化，更是推动新能源汽车产业从“价格战”走向“价值战”的关键一步。
全国工商联汽摩配商会常务会长应慧鹏认为，我国新能源汽车产业成熟度显著提升，已从培育期进入规模化发展阶段。
政策调整顺应了产业发展规律，规范了产业竞争秩序。
中央财经大学副教授刘春生分析，政策调整清晰体现了产业政策从“普惠培育”向“精准引导”的转变。
如今与技术标准挂钩的减半征收，更注重“扶优汰劣”，促使落后产能退出。
06 未来趋势：全球化与智能化双轮驱动
中信建投发布的汽车2026年投资策略展望指出，2026年政策预期走弱下行业顺周期属性弱化。
出海及成长有望成为核心投资重要方向。
国信证券的投资策略报告同样强调，品牌化和全球化是反内卷的两条重要路径。
新能源汽车进入成长期中后段，车企竞争白热化。
智能化则成为另一个突破口。智能驾驶是人工智能的重要应用场景之一，用户基数大，具备广阔市场空间。
政策支持叠加技术突破，智能驾驶即将从co-pilot升级至agent。
回到北京那家新能源车店，销售员依然在热情地向顾客介绍政策倒计时，但一位正在看车的年轻人却显得不为所动。
“我看中了这款插电混动，但现在续航才80公里，听说明年新款能到150公里，多等几个月更值得。”他笑了笑，“购置税省下的钱，不如换来更好的技术。”
放眼全国，这样的消费者正越来越多。他们不再被短期政策红利所迷惑，而是更看重长期产品价值。
或许，这正是中国新能源汽车市场走向成熟的真正标志。
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