高速公路上车辆疾驰，驾驶员却双手离开方向盘，或埋头看手机，或仰头打瞌睡。这不是未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些车主利用所谓“智驾神器”制造的惊险场景。
近期调查发现，部分车主通过使用电容感应绒布、配重环等工具，刻意骗过DMS（驾驶员监控系统）监测，让系统误以为驾驶员双手从未离开方向盘，而车主自己则低头玩手机、闭眼休息甚至躺平睡觉。网上有商家公开销售此类“辅助神器”，并附带“破解教程”。
将车辆辅助驾驶功能当成“无人驾驶”酿成惨剧的案例接连出现，但仍有车主冒险尝试。这种行为不仅不明智，也不神奇，实际上是游走在违法边缘，为危险驾驶提供便利，是对智能驾驶安全防线的破坏。其背后隐藏的是驾驶安全风险和车主的认知误区，值得高度警惕。
少数车主眼中的“神器”实际上是对交通安全与法律法规的双重挑战。目前我国市面上绝大多数智能辅助驾驶系统仍处于L2辅助级别，远未达到可完全“托管”的程度。一旦驾驶员在开启系统后放松警惕，后果不堪设想。这不仅违反道路交通安全法律法规，更对自身和公共安全构成威胁。
我国当前市面上大多数具备辅助驾驶功能的车辆都强制要求驾驶员双手不能长时间脱离方向盘，DMS系统正是这一安全底线的重要技术保障。“智驾神器”刻意破坏这道安全监控，已涉嫌违法。
灰色“神器”之所以有市场，折射出智能驾驶技术普及初期的一些问题。一些厂商在营销宣传中过高强调辅助驾驶的“自动化”程度，诸如“自动驾驶”等模糊或过界的宣传语容易给消费者造成误解。部分用户对智能驾驶技术的局限性认识不足，将L2级部分自动化驾驶错误地等同于自动驾驶、无人驾驶，这种认知的错位让他们容易铤而走险。
类似自作聪明“破解”汽车安全系统的行为早有先例。从早期的“安全带插片”欺骗安全带未系报警，到后来的“强干扰电子狗”规避超速监控，这些都反映出部分驾驶员规则意识淡漠和对安全边界的麻木。
面对滥用智能辅助驾驶带来的新风险，制度规范和技术防范是当务之急。工业和信息化部正在积极推进包括DMS系统在内的辅助驾驶相关国家标准的制定，期待“新国标”从源头上强化智能驾驶安全规范。车企也应在技术上有防范设计，让驾驶员的智能监测有效可靠。对于公然销售用于欺骗汽车安全系统、助长危险驾驶行为工具的商家，应依法依规清理和打击，切断其流通渠道。驾驶员自身也应提升规则意识，少些侥幸心理。
无论技术如何演进，方向盘后的责任始终是属于人的。
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