巴菲特清仓比亚迪股份，结束14年投资传奇，30倍回报背后暗藏新能源产业变局。资本撤退风暴或将重塑行业格局，中国新能源车产业迎来价值重估转折点。
伯克希尔哈撒韦最新持仓报告曝光，股神巴菲特已悄然清空持有的2.25亿股比亚迪股份，结束了这场长达14年的"中国新能源车投资传奇"。这笔起始于2008年、耗资2.3亿美元的投资，最终以超30倍回报收官。但这场看似完美的资本盛宴背后，却暗藏着全球新能源产业格局的重大变局。
港交所数据显示，伯克希尔通过长达半年的持续减持，最终在7月下旬完成清仓。这与其2008年9月高调宣布入股时的场景形成鲜明对比——当时巴菲特当着芒格的面称赞王传福是"爱迪生与韦尔奇的混合体"。如今这场"分手"来得静悄悄，却引发比亚迪港股单日暴跌12%，市值蒸发超千亿港元。
深入分析持仓变动可以发现，巴菲特的撤离早有预兆。2022年8月首次减持以来的12个月里，伯克希尔持仓比例从20.04%降至零，期间比亚迪股价区间跌幅达45%。值得注意的是，清仓时点恰逢比亚迪公布创纪录的半年销量125万辆。这种"利好出货"的操作，显示出资本对行业前景的深层担忧。
全球动力电池技术路线的剧变或是关键因素。随着宁德时代麒麟电池、特斯拉4680电池等新一代技术量产，比亚迪引以为傲的磷酸铁锂电池正丧失竞争优势。更致命的是欧盟《新电池法规》将实施的碳足迹追溯要求，这对严重依赖中国供应链的比亚迪构成巨大合规压力。伯克希尔能源板块近期大举投资美国固态电池企业，已然指明了新的押注方向。
巴菲特的退出犹如推倒第一块多米诺骨牌。挪威主权基金紧随其后减持70%仓位，摩根大通更是将评级直接降至"减持"。国际资本集体撤退的背后，是对中国新能源车市场增速放缓的预判。中汽协数据显示，尽管上半年新能源车零售增长37%，但经销商库存系数已攀升至1.8的警戒线，价格战导致行业整体利润率降至3.2%的历史低位。
这场资本撤退风暴或将重塑产业格局。比亚迪急速转向海外市场的战略面临严峻考验，其欧洲市场份额不足2%的现状，与国内30%的市占率形成巨大反差。当全球资本开始用脚投票，中国新能源车产业可能迎来从估值扩张到价值重估的转折点。巴菲特清仓不仅是一个投资决策，更像是对整个行业发展阶段的重新定义。
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