一艘悬挂巴拿马国旗的委内瑞拉油轮贝拉1号在加勒比海国际水域改变航向，并在遭遇美国海岸警卫队拦截后，持续发出求救信号。这艘载有约200万桶原油的船舶，最终在经历约36小时的海上对峙后驶向公海。根据公开的航海日志记录，该船的自动识别系统在此期间...
一艘悬挂巴拿马国旗的委内瑞拉油轮“贝拉1号”在加勒比海国际水域改变航向，并在遭遇美国海岸警卫队拦截后，持续发出求救信号。这艘载有约200万桶原油的船舶，最终在经历约36小时的海上对峙后驶向公海。
根据公开的航海日志记录，该船的自动识别系统在此期间累计发出了75次求救信号。卫星航迹图显示，其航行轨迹在特定阶段出现了航速骤降及规避性机动。
国际航运界注意到，本次事件中的求救信号编码呈现出规律性间隔。同时，该轮曾向其在国际海事组织的注册港发送警报，船员通讯记录表明可能存在预设的应急预案。
委内瑞拉外交部随后公布了多项材料作为证据，其中包括美方舰艇开启火控雷达的电子记录、船长与委能源部的加密通话录音，以及马来西亚国家石油公司作为原油采购方出具的担保函。
此次海上事件引发了多方面的法律争议。焦点问题涉及公海拦截行动是否符合《联合国海洋法公约》，频繁发出求救信号是否构成航海欺诈，以及船舶船籍国与实际控制权分离情况下的法律责任界定。
随着“贝拉1号”最终驶入几内亚湾海域，船上原油的最终流向成为国际关注点。美国第五舰队发言人发表了相关声明，而委内瑞拉总统亦就此事件发表了公开讲话。
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