日本政府计划自2028年5月起，对私人购买的纯电动及插电混动汽车加征新税。这项税收将按车辆重量阶梯式征收，叠加在现有年检时缴纳的汽车重量税之上，具体细则预计在2026年税改大纲中最终确定。此举标志着该国延续超过十年的新能源汽车补贴政策出现方...
日本政府计划自2028年5月起，对私人购买的纯电动及插电混动汽车加征新税。这项税收将按车辆重量阶梯式征收，叠加在现有年检时缴纳的汽车重量税之上，具体细则预计在2026年税改大纲中最终确定。
此举标志着该国延续超过十年的新能源汽车补贴政策出现方向性调整。根据草案内容，电动车主每年需根据车重支付5000至15000日元（约合240至720元人民币）的税费，旨在推动电动车与燃油车在税制上逐步接轨。
政策推出的背景是燃油税收入的持续下滑。随着日本国内电动车保有量突破200万辆，其2023年的燃油税收入相较峰值时期已下降37%。新税制设计参考了中国与欧盟的相关经验，对商用电动车计划给予50%的税收减免。
分析指出，进口豪华电动车品牌可能面临更高税负，部分车型年税额或达2.3万日元。日本汽车工业协会的数据显示，新税实施后，电动车的使用成本预计将平均上升18%。
成本增加可能对日本的新能源汽车普及目标产生影响。有观点认为，这或将延缓其实现2030年电动车销售占比达到30%的政策目标。丰田汽车公司董事长丰田章男曾公开质疑，在当前充电桩普及率仅完成目标值65%的情况下，对电动车征税的时机是否成熟。
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