曾估值超百亿的毫末智行原地解散 停工内幕曝光。估值超过百亿的自动驾驶明星企业毫末智行，最终没能熬过2025年的冬天。11月22日，公司发出内部邮件，基于“公司当前的经营现状”做出了停工放假决定，复工时间将另行通知。目前公司账户已被冻结，暂无明确的赔偿方案，员工们担心社保缴纳会受到影响。
事实上，毫末智行的问题早有迹象。此前，公司的小车业务已实质性停工，高管流失从今年6月一直持续至今。尽管长达数月的动荡期内公司未发布正式公告，但工资延迟发放和业务停摆已经让员工感受到寒意。多名离职员工证实，早在今年6月，毫末智行深圳研发公司实际上已进入停工状态。截至目前，毫末智行北京总部在职员工仅剩128人，加上保定分部，总人数为281人。而在两年前，员工总数超过1500人。
毫末智行停摆的直接原因在于技术路线掉队导致的大股东战略放弃。技术层面，毫末智行长期押注“高精地图+规则算法”。2023年起，自动驾驶行业转向“重感知、轻地图”及“端到端大模型”，毫末智行因依赖高精地图，在城市NOA（领航辅助驾驶）场景泛化上受阻，迟迟无法突破复杂路况。在2024广州车展上，长城汽车魏品牌执行副总经理谭健曾表示，在更高阶的城市NOA覆盖上，毫末智行可能当初走的相对保守了一点。
随着行业竞争加剧和智驾方案加速内卷，长城汽车选择“及时止损”，开始将资源与业务更多地向外部供应商倾斜。2024年，长城汽车宣布向元戎启行独家投资1亿美元，并与大疆车载展开深度合作。此后，魏牌全新蓝山、高山等高端车型均采用元戎启行的“端到端”智驾方案。尽管毫末智行曾宣布与三家主机厂签订定点合作协议，但其官网显示，所搭载的车型均出自长城汽车，合作主机厂也仅有长城汽车一家。失去了长城的输血和量产订单，毫末智行造血能力归零。
知情人士透露，在公司遭遇经营危机后，内部一直在猜测大股东长城汽车可能会接管毫末智行，但目前长城方面还没有最终明确意向。早期毫末智行曾获得长城汽车、美团、高瓴创投等机构投资，累计融资规模约20亿元，2021年A轮融资后，估值超10亿美元，跻身独角兽行列。天眼查显示，毫末智行的第一大股东为“保定市长城控股集团有限公司”（持股27.52%），第二大股东为“河北雄安长城汽车科技有限公司”（持股26.21%）。两者合计持股比例高达53.73%，最终受益人和实际控制人均为长城汽车董事长魏建军（持股约37%）。去年10月，毫末智行曝出暂缓IPO的消息，当时公司回应称消息不实。
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