当法士特液力缓速器的工作指示灯在短暂点亮后开始闪烁时，这表示缓速器已启动保护机制。此时，液力缓速器会逐步减弱制动力矩并最终停止工作。主要原因在于水温超过115摄氏度，为保护设备，系统报警后缓速器会自动调整输出扭矩。
面对油温或水温过高的情况，应采取降温措施。一种方法是降低变速器档位，同时将发动机转速提升至至少1500转/分钟以上。这样做能加快冷却液循环，提高散热效率。此外，确保风扇和水泵运转正常，以提高散热效果，使缓速器能够正常发挥制动力矩。
然而，如果发动机长时间处于高转速状态，不仅影响燃油经济性，还会缩短发动机寿命。因此，当散热问题持续存在时，应及时与主机厂或液力缓速供应商重新匹配，以确保设备正常运行。
对于液力缓速器使用一段时间后持续偏高的水温与油温，我们需要进行如下检查：
1. 检查防冻液是否充足，如不足则应及时补充至水箱的刻度线。
2. 检查皮带是否松弛，如皮带打滑会影响风扇和水泵转速，降低散热效率。
3. 确认节温器是否正常工作，节温器损坏可能影响冷却液的循环路径，导致散热不良。
4. 清理散热器积累的污垢，以提高其散热效果。
5. 保证发动机冷却液洁净，防止热交换器和散热器堵塞，确保冷却液的流通。
此外，使用水作为冷却液可能会导致热交换器生锈堵塞，建议使用防冻液，其沸点为120摄氏度。若冷却液为水，其沸点较低（仅100摄氏度），不利于缓速器散热，应更换为防冻液。
在缓速器初次安装或保养后，若开启后迅速停止工作，可能是因为缓速器油温传感器与水温传感器接反所致。同样，比例阀电子接口与压力传感器接口的错误插接，如插错可能导致压力传感器烧坏。因此，在保养液力缓速器时，对传感器进行正确标识至关重要，以避免此类错误发生。
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