新能源车企野蛮生长后纷纷倒闭，数百万车主售后无门。消协、监管部门、法院联手行动，专家呼吁建立售后保障基金。车主需擦亮双眼、签好合同，维权别含糊——选车看售后，才能开车不添堵！
2018年，新能源车企那叫一个“野蛮生长”，全国冒出487家造电动车的，简直比奶茶店还多。结果到了2023年底，哐当一下，只剩40多家还能正常运转，威马这种当年“网红”车企直接宣布“凉凉”。数百万车主懵了：车还在开，售后却“人间蒸发”，这波操作，简直比“渣男劈腿”还扎心！
2025年10月27日，有媒体一篇评论把这事儿推上热搜，网友们集体吐槽：“买车时吹得天花乱坠，倒闭后连个螺丝都买不到，这哪是新能源车？分明是‘新能源大坑’！”
2025年10月27日，有媒体一篇评论把这事儿推上热搜，网友们集体吐槽：“买车时吹得天花乱坠，倒闭后连个螺丝都买不到，这哪是新能源车？分明是‘新能源大坑’！”
2025年10月27日，有媒体一篇评论把这事儿推上热搜，网友们集体吐槽：“买车时吹得天花乱坠，倒闭后连个螺丝都买不到，这哪是新能源车？分明是‘新能源大坑’！”
2025年10月27日，有媒体一篇评论把这事儿推上热搜，网友们集体吐槽：“买车时吹得天花乱坠，倒闭后连个螺丝都买不到，这哪是新能源车？分明是‘新能源大坑’！”
先说说车主们的“血泪史”。威马车主姚先生就是个典型——2023年车企一倒闭，他的车立马“病入膏肓”：续航蹭蹭掉，故障跟放鞭炮似的，今天这儿坏，明天那儿瘫。去4S店？早关门大吉了；打客服电话？永远是“您拨打的号码已停机”。最后只能找路边维修厂，结果价格贵得离谱，修完没两天又出问题，简直是“花钱买罪受”。
更绝的是，按《汽车销售管理办法》规定，车企停产后得保证至少10年的配件供应和售后。可现实是，车企一破产，经销商立马“跑路”，客服集体“失联”，这规定就跟“废纸”似的。中消协报告都点名了：新能源“烂尾车”售后，已经成了消费者投诉的“重灾区”。
那这事儿到底咋解决？别急，咱们分角色唠唠。
首先是消协，这帮人可没闲着。他们天天受理车主投诉，调解纠纷，要是车企实在“耍赖”，还能直接提起公益诉讼，帮车主“讨公道”。用网友的话说：“消协就是车主的‘娘家人’，必须硬气！”
行政监管部门也没闲着。他们得盯着车企的运营情况，一旦发现要破产、车型要停产，就得提前预警，督促车企把售后安排妥当。更狠的是，他们还在推动建立“售后保障基金”——要求车企卖车时按比例交钱，万一倒闭了，这笔钱就用来接管售后。这招儿，简直比“备胎”还靠谱！
法院这边也不含糊。审理车企破产案件时，得把车主权益考虑进去，不能光顾着清算资产。车主们也得主动点，确认债权、参加债权人会议，别等“黄花菜都凉了”才想起来维权。
专家们也没闲着，纷纷呼吁：“必须建立车企退市‘售后保障基金’，不能让车主当‘冤大头’！”这建议，简直说到了车主心坎里。
那车主自己能做啥？第一，买车时擦亮眼睛，选那些售后完善、口碑好的车企，别被“低价诱惑”忽悠了。第二，签合同时把售后条款写清楚，比如配件供应、维修责任，白纸黑字才靠谱。用网友的话说：“买车就像谈恋爱，得先看‘人品’，再看‘家底’！”
说到底，新能源“烂尾车”售后问题，暴露的是行业野蛮生长后的“后遗症”。车企倒闭不可怕，可怕的是倒闭后不管不顾，把数百万车主晾在半路上。好在现在消协、监管部门、法院都在行动，专家也在出主意，车主们也得学会“自救”。
最后送各位一句“买车真言”：选车看售后，合同写清楚，维权别含糊，才能开车不添堵！毕竟，谁也不想买个车，最后变成“烫手山芋”吧？
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