工信部拟禁止全隐藏式车外门把手，强制配备机械释放功能，确保事故断电后内外都能快速开门逃生，破解救援难题，保障生命安全。
9月24日，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，明确禁止全隐藏式车外门把手，要求每个车门必须配备机械释放功能并留有足够操作空间，以提升事故后的逃生与救援便利性。
工信部拟出台新标准规范汽车门把手设计，主要是为了应对隐藏式门把手普及后暴露出的一系列安全问题，核心目的是提升车辆在紧急情况下的逃生和救援便利性。
一、征求意见稿中的核心技术要求
车门外把手 1. 必须配置具备机械释放功能的把手 2. 需提供不小于 60mm×20mm×25mm 的手部操作空间 确保事故断电后，救援人员能从外部顺利打开车门。
车门内把手 1. 必须配置具备机械释放功能的把手 2. 若配备电动内把手，必须同时配备机械内把手作为应急备用 确保在紧急情况下，车内人员能可靠地手动开门逃生。
二、新规背后的安全考量
此次制定强制性国标，是针对近年来，尤其是电动汽车普及后，隐藏式门把手在实际应用中暴露出的安全隐患的一次集中回应。
· 破解救援难题：在车辆发生严重碰撞或动力电池出现热失控（如起火）等事故时，车辆很可能断电。全隐藏式门把手如果因断电无法自动弹出，会给救援人员从外部开门带来巨大困难，可能延误宝贵的抢救时间。新规要求门把手在任何状态下都必须有足够的操作空间，并具备机械开启功能，正是为了确保在这种极端情况下，救援通道的畅通。
· 确保逃生通道：同样，在断电或电子系统失灵的情况下，车内的电动开门装置也可能失效。新规强制要求配备机械式内把手作为冗余保障，为车内人员提供了最直接、最可靠的逃生手段。
· 提升操作直观性：隐藏式门把手有时缺乏统一、明显的标志，对于不熟悉该车型的人员（如路人或新手车主）而言，在紧急情况下难以快速找到并操作。统一的标准有助于提升操作的直观性。
总结与影响
总而言之，这项新国标并非要完全否定隐藏式门把手的审美价值，而是将安全性作为不可逾越的底线。它推动车企在追求设计感的同时，必须优先保障生命安全。
值得注意的是，目前这份文件还处于征求意见稿阶段，截止日期为2025年11月22日。对于已上市的车型，车企通常会根据标准正式实施的时间，在年款或换代车型上进行设计调整。
新规背后有深层原因，汽车安全是主要的。
本文来自于百家号作者：热点追踪巴巴，仅代表原作者个人观点。本站旨在传播优质文章，无商业用途。如不想在本站展示可联系删除
