小米SU7虽然市场销量表现一直不错，但是这并不代表它没有任何的缺点。比如在辅助驾驶方面，小米SU7的表现与小鹏、华为等行业第一梯队仍有不小的差距。

那么小米YU7的辅助驾驶会不会有较大的提升呢？根据小米汽车官方的消息，小米YU7全系出厂即搭载1000万Clips版本的端到端辅助驾驶。

在今年2月份，小米SU7推送了300万Clips版本的端到端辅助驾驶，但表现并没有让人感觉很惊艳。暂且不说小鹏已经用上2000万Clips，就算和理想的1000万Clips也有明显差距。

而此次小米YU7出厂即搭载1000万Clips版本的端到端辅助驾驶，可以说是小米汽车在辅助驾驶上的一次巨大升级，理论上能够显著提升汽车在复杂场景下的处理能力。

另外小米YU7在硬件上也很给力，全系标配1颗激光雷达，1颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12颗超声波雷达，而且还搭载4nm NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，拥有700TOPS算力。

在辅助驾驶层面，小米YU7可以说在软硬件方面都给到了较大的诚意。

不过需要注意的是，Clips数量只是反映了数据规模，实际上车后的效果表现，还要看数据的质量和算法优化，因此小米YU7的辅助驾驶还是要看上市后实际表现，不能说有了1000万Clips，辅助驾驶表现就高枕无忧了。

另外小米YU7出厂即搭载1000万Clips端到端辅助驾驶，那么小米SU7系列有机会搭载吗？

通常来说，1000万Clips端到端辅助驾驶对硬件的要求不低，这也是为何小米YU7全系搭载激光雷达等配置。小米SU7标准版仅为纯视觉方案，基本可以断定无缘1000万Clips端到端辅助驾驶。而小米SU7 Pro/Max/Ultra算力达到508TOPS，满足1000万Clips版本对算力的需求，或许在不久之后，小米便会为大家进行推送。

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