“遥遥领先，反复洗脑；大字吸睛，小字免责；饥饿营销，订单注水；不抢就没，周榜内卷。” 北京现代副总经理周斌的 32 字吐槽，精准戳破了当下汽车行业的营销乱象。当互联网思维跨界渗透车圈，原本朴素的汽车营销被各类 “花活” 裹挟，浮夸造势盖过造车本质，不仅让消费者无所适从，更在安全事故与技术缺陷中逐渐透支行业信任。
一、小字藏 “坑”：引人误解的宣传，是创新还是陋习？
“大字吹优势，小字藏限制” 已成不少车企的营销套路 —— 核心卖点用醒目大字狂轰滥炸，关键免责条款却缩成小字藏在角落，模糊边界、规避风险。
某车型宣称 “全系标配 2200MPa 超强钢”，小字备注 “仅指材质项目名称”；标榜 “0-100km/h 加速 2.98s”，却补充 “不含起步时间”；
号称 “低温续航达成率第一”，实际限定 “低温为 5℃-15℃”，与北方冬季真实低温场景脱节；
“三电终身质保” 的承诺背后，藏着 “首任车主”“非运营车辆” 的严苛限制，甚至宣传数据仅来自车企实验室，无第三方公信力支撑。
北京市康达律师事务所律师韩骁指出，这种操作已涉嫌违法：《广告法》明确要求广告需 “准确、清楚、明白”，而 “大字小字” 刻意制造信息不对称，属于 “引人误解的宣传”；若构成欺诈，消费者可依《民法典》撤销购车合同，要求返还车款。原本用于补充说明的小字，彻底沦为车企规避责任的工具。
二、订单注水：“小订过万” 的狂欢，谁在透支信任？
“车企的小订、大定数据，谁信谁上当。” 一位汽车专家直言，订单造假已成行业公开秘密。有博主爆料，“小订过万” 多是提前策划的营销戏码 —— 小额订金（几十至几百元）可全额退款，造假成本极低，既营造爆款假象，又能 “哄领导开心”。更离谱的是，曾代表 “锁单排产” 的 “大定” 也失了公信力：部分车企修改规则，未锁单的 “大定” 可全额退款，让数据彻底失去参考价值。曾任小鹏、阿维塔副总裁的李鹏程调侃，“年初至 9 月乘用车小订已破 5000 万辆”，远超真实市场容量。
为何乱象频发？核心在于监管漏洞：“小订”“大定” 无行业标准定义，上牌数等真实数据发布滞后，订单注水的认定、处罚均无明确条例。不过有知情人士透露，市场监管总局正讨论 “虚假营销认定方法”，后续或针对性治理。
三、浮夸不止：伪冬测、卷周榜，营销 “花活” 无底线
除了小字免责、订单注水，车圈营销的 “离谱操作” 还有更多：
颠覆物理常识的 “小车撞飞重卡” 宣传，违背基本科学逻辑；
5 万元级换电车型搞 “7800 万元拍卖” 噱头，仅需 100 元保证金，真实成交存疑；
发明 “准冬测” 概念，在 10℃环境下测试续航，混淆 “冬测需低于 0℃” 的行业共识；
疯狂内卷 “销量周榜”，数据来源不明、口径混乱，中汽协多次倡议停止发布仍难禁绝，甚至衍生出 “细分市场造第一” 的套路 —— 只要限定价位、车型、场景，任何车都能贴 “销量第一” 标签。
蔚来马麟、吉利杨学良、小鹏何小鹏等车企高层曾集体反对周榜，痛斥其 “低水平内卷”“误导行业”。直至 2025 年 10 月，喧闹的周榜才逐渐冷静，但 “造第一” 的营销套路仍在延续。
四、返璞归真：汽车营销，该回归本质了
“汽车是关乎生命安全的交通工具，不是消费电子产品，营销逻辑必须修正。” 拥有 30 年公关经验的行业观察人士李意欣强调，互联网营销的流量思维不适用于汽车 —— 后者需兼顾安全、技术与社会协同，而非单纯造势。
中汽协早已发出倡议：停止炒作短期数据、杜绝不当宣传，聚焦技术突破、产品创新与服务升级。周斌的话更戳中核心：“我们说过的每一句承诺，都会在客户日常用车中被验证，真相根本藏不住。”
当营销噱头褪去，消费者最终买单的还是产品力与诚信。车圈是时候告别浮夸，让营销回归理性，让造车聚焦本质 —— 毕竟，安全与品质，才是行业长久发展的基石。
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