11月20日广州车展开幕前，新款享界S9一上市就炸了锅——两小时订单破3000台，首销权益堆到6万块，比旧款简直是全面进化。咱今天不聊虚的，就从日常开车最在乎的点说起，看看新款到底藏了多少“黑科技”，和旧款比到底值不值得换。
一、智驾直接拉满！旧款“够用”，新款“敢撒手”
这绝对是新款最颠覆性的升级，旧款的智驾只能算“辅助级”，新款直接蹦到“准L3级”。核心原因就是硬件和系统双飞跃，旧款才30个传感器，新款直接加到36颗，光激光雷达就装了4颗——1颗192线的主雷达负责远距离探测，3颗高精度固态雷达盯紧侧方和近距离盲区，再加上新增的3颗4D毫米波雷达矩阵，连路边的石墩、施工的钢筋、马路牙子的台阶都能精准识别。
系统升级到华为乾崑ADS 4.0，实际用起来有多香？举个例子：以前走窄路会车，你得手心冒汗自己调方向；现在新款S9能提前100米识别对向来车，自动把车身往路边挪一点，间距控制得刚刚好，完全不用你插手。更绝的是“车位到车位”功能，从小区车位开出去，到公司地下车库泊入，全程不管是拥堵路口、环岛调头还是连续弯道，它都能自己搞定，跟车平顺得不像机器，换道也柔柔和和的，比老司机还稳。
旧款雨天过积水路容易打滑，新款多了“智能防滑”功能，传感器一探测到路面湿滑，就会毫秒级调整四个车轮的扭矩，减少甩尾风险。还有防误踩功能，以前新手容易慌神把油门当刹车，现在它能识别你的操作意图，真踩错了会立刻切断动力，这对家庭用户来说太重要了。
二、动力续航双升级：纯电跑800公里，快充比买奶茶还快
不管是纯电版还是增程版，新款都把旧款的“短板”补上了。旧款纯电版CLTC续航才650公里，快充也只是常规的3C，新款直接上了800V高压平台，纯电版续航破800公里，双电机四驱版百公里加速才3.9秒，踩油门推背感直接把你按在座椅上。
快充速度更是“逆天”，支持5C超充，10分钟就能充进去500公里续航——你开车到服务区买杯奶茶的功夫，电量就从20%充到70%，完全不用像旧款那样枯等半小时。增程版也没落下，旧款纯电续航最高才180公里，新款直接提到290公里，日常通勤一周充一次电都够；满油满电综合续航更是达到1355公里，从北京开到上海都不用中途补能。
动力系统的响应也快了不少，因为新款换了华为途灵平台的六合一架构，把车身、动力、悬架这些系统全集成在一起，以前调整悬架需要10毫秒，现在1毫秒就够了。比如过减速带时，旧款会有明显颠簸，新款的悬架能提前预判路况，瞬间调整软硬，坐在车里只感觉轻微震动，舒适度提升一大截。
三、细节太懂中国人：电动门隔空开，晕车星人终于有救了
新款在日常使用的小细节上，比旧款贴心太多。先说外观，旧款的车标和尾灯辨识度一般，新款换了全新享界车标，尾灯改成了S9T同款的星河尾灯，晚上亮起来像一串流星，老远就能认出是新款。
最实用的是新增的“智慧电动门”，旧款得手动拉门或者按钥匙，新款支持隔空召唤——你手里提着菜或者抱着孩子，站在车旁比个“开门”手势，车门就自动打开了，要是旁边有墙或者其他车，它还能识别障碍，不会蹭到。下车忘关窗也不用回头，走远了它会自动升窗锁车，比旧款的“手动检查”省心10倍。
晕车星人一定要重点看！新款升级了“晕车舒缓2.0”，旧款只是简单调一下加速曲线，新款能通过自适应扭矩控制和电液制动，让加减速更丝滑，刹车的时候不会猛点头。我同事坐旧款会晕，试乘新款走了20公里盘山路，居然一点事没有，说比坐高铁还稳。
内饰还有个小惊喜，旧款的车机偶尔会卡顿，新款的华为车语系统反应更快，你说“打开座椅加热”“导航到最近的加油站”，几乎零延迟响应，还能听懂方言。Ultra版本标配的零重力座椅，比旧款的更软，腰部支撑也能多档调节，长途开车坐两小时都不腰酸。
四、价格反而更亲民？首销权益直接省6万
按说升级这么多，价格肯定要涨吧？结果新款反而比旧款更划算。旧款起售价32.98万，新款增程Max版才30.98万，纯电版32.98万就能拿下。
首销期还有一堆权益：寰宇红、浩宇蓝这两个超好看的专属车漆，以前选装要花1万块，现在免费；价值1万的零重力座椅抵扣券直接送，ADS高阶智驾包补贴2万，相当于这些高端配置白给。要是家里有鸿蒙智行的老车，增购换购还能再减2万，算下来最高能省6万，比买旧款性价比高太多。
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