传奇的新生一汽-大众JETTAVS5-文欢网

JETTA品牌问世已久，尽管其年轻化产品系列已备受瞩目，但全国公开试驾活动却是首次举办。我们也受邀参与了此次独特的驾驶体验。

撰文：王竟欣摄影：连爽版式：张斯琦

我们通常更习惯称JETTA为捷达。如今，这一名称已超越单一车型，成为大众品牌下的一个子品牌。其品牌目标旨在精准满足年轻消费者的购车需求。关于此次试驾的车型，JETTAVS5无疑是该年轻品牌SUV系列中的明星产品之一，定位于紧凑级SUV。尽管人们可能会联想到大众其他车型的身影，但JETTAVS5采用MQB平台，并由大众汽车品牌首席设计总监KlausBischoff亲自操刀设计。因此，即便称其为JETTA，贴上VW标志也毫无违和感。

VS5的外观设计洋溢着浓厚的大众风格。前脸采用了大众最新的X设计元素，线条从发动机盖至下格栅双向延展，构建出更加立体的前脸造型。尽管作为新品牌的新车型，设计师并没有仅仅依赖大众的设计语言，而是在此基础上融入了全新的创意。其中，源自中式铠甲的进气格栅使得整个前脸更加年轻活力。车身侧面线条的设计同样遵循大众品牌的设计逻辑，线条自前大灯开始，延伸至车尾，营造出强烈的运动感。在尾灯部分，多边形边框的“Y”形元素巧妙地与品牌核心图形相协调，展现出独特的视觉美感。

踏入VS5车内，其内部设计风格严格遵循了大众的设计理念，熟悉的氛围立刻环绕四周。握住方向盘时，若非JETTA的LOGO提醒，我几乎会错觉自己置身于大众车辆之中。在高配版本中，车辆巧妙地运用了钢琴烤漆、热烫印以及皮革等元素进行细节点缀，提升了整体的豪华感。尤其值得一提的是座椅设计，双色组合不仅使车内氛围瞬间活跃，也极大地增强了我们的驾驶体验。

对于SUV车型，空间表现是众多消费者极为关注的要素。JETTAVS5在车身尺寸上拥有一定优势，其长、宽、高分别达到4419毫米、1841毫米、1616毫米，轴距也达到了2630毫米。基于MQB平台的短悬长轴特性，车内空间无需担忧。在实用性方面，VS5的后排座椅支持4/6折叠功能，这一设计能更灵活地利用空间。此外，行李厢的开口较大，日常使用更为便捷。

大众在国内取得如今的地位，离不开其出色的驾驶体验，特别是底盘和转向系统的调校。因此，大众在这些方面的表现无需担忧。相反，动力系统是更为引人关注的焦点。JETTAVS5搭载了EA211涡轮增压缸内直喷发动机和爱信AQ250六挡手自一体变速器的动力组合，最大功率达到150马力，峰值扭矩为250牛米。其动力表现非常出色，加速时带来明显的推背感。在封闭场地的试驾中，其动力输出干净利落，能够在很短的距离内迅速加速至80公里/小时以上，并表现出强劲的制动力。车身姿态稳定，制动感觉良好。

谈及关键部件变速器，爱信的6AT表现尤为亮眼。其平顺性极佳，换挡过程几乎无感知，动力输出流畅无比，毫无干涩之感，这一点实在难得。虽在换挡逻辑与速度上，或许不及双离合那般迅捷，但其表现亦不俗。若无刻意挑剔，其表现不会让人失望。总体而言，VS5在动力方面的表现，足以获得高度评价。

该车型的悬架配置相当出色，采用前麦弗逊后多连杆设计，体现了其高品质。在实际驾驶体验中，这套悬架在平稳的路面上提供了极为舒适的驾乘感受。即使在遇到颠簸路段时，整体调校仍偏向舒适，悬架反应并不激烈。在场地试驾中，车身支撑表现良好，无明显的不安定感。转向调校一如既往，突出其易于驾驶的特点。这也是大众品牌一贯的风格。