CR450动车组以453公里时速刷新纪录，核心技术包括空气动力学优化、轻量化车身和大功率永磁牵引系统，配合4000多个监测点确保安全，预计明年在成渝中线高铁测试。
被称作“全球最快高铁”的CR450动车组样车去年底公布后，目前正在不同速度、不同场景中进行多项试验。试验期间，CR450动车组跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录。
这款被称作“全球最快高铁”的CR450动车组，之所以能跑得这么快，主要归功于它在空气动力学、轻量化材料和牵引系统等方面的重大技术突破。同时，为确保如此高速下的绝对安全，研发团队也从结构设计、智能监测和制动系统等多方面构建了坚实的安全屏障。
一、快速了解CR450的核心技术亮点与安全保障
技术维度：CR450 的创新突破及带来的核心优势
空气动力学：车头加长至15米，更尖更细；转向架全包覆，车厢底部裙板更低。 运行阻力降低22%，是实现高速的关键。
️ 车身轻量化：车身高度降低20厘米，通过新材料和新结构应用，整车减重50吨以上。 在"减重"的同时保证车身足够"强壮"，减少对轨道的冲击。
牵引与制动：首次应用大功率永磁牵引系统；采用多级紧急制动控制技术。 加速更快，能耗更低；即便运营速度提升，也能确保制动距离更短。
️ 安全与智能：车周布置4000多个监测点进行全息实时监测；配置超视距系统识别线路紧急状态。 实现对关键状态的全方位感知和超前预警，主动防范风险。
二、关于CR450，你可能还想知道
· 什么时候能坐上？ CR450目前正处于"刷里程"的运用考核阶段。根据规定，它需要在各项性能指标合格的前提下，累计安全运行60万公里，才能获准载客运营。明年，它将在成渝中线高铁进行更接近运营条件的全面测试。
· 未来会在所有高铁路线上跑400公里/小时吗？ 大概率不会。时速的提升对铁路线路标准的要求极高。目前，大部分既有高铁线路并不具备CR450以400公里/小时运营的条件。正在建设的成渝中线高铁是少数明确预留了400公里/小时提速空间的线路。
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