在战场上开车送“快递”有多难？不仅要防炮火 还得会反无人机 实战化训练提升应对能力！陆军某旅在皖北某训练场组织了一次运输保障训练，旨在检验部队在复杂战场环境下的综合保障能力。训练中，重型装备运输车与普通运输车混合编组，场地模拟了实战环境，设置了弹坑、涉水区、陡坡等15类复杂地形。普通运输车利用其灵活性和快速性，负责运送弹药、油料及生活物资；重装运输车则凭借强大的承载能力和越野性能，承担主战坦克、自行火炮等重型装备的机动输送任务。行进过程中，分队遭遇桥梁损毁、敌方突袭、车辆受损无法行动等多种突发情况。
途中，侦察组发现敌无人机活动迹象，官兵迅速依托地形进行战术规避，并对车辆进行隐蔽伪装。反无人机小组果断出击，成功击落来袭无人机。夜间训练时，驾驶员克服视线受限、疲劳困倦等问题，同步开展夜间通信装备操作使用、夜间编队行进等科目，以提升夜间驾驶技能。
参与此次任务的张秀鹏表示，这次训练更加贴近实战，当前装备的战地性能使得上路运输变得不再困难。因此，在日常训练中，部队将未来可能遇到的各种敌情、特情、险情预置到了眼前。
通过此次运输保障训练，重装运输车与普通运输车的功能互补得到充分体现，有效发挥了装备作战效能。重装运输车专为重型装备设计，具有超强承载力，载重普遍超过50吨，能在复杂地形下保持稳定行驶。此外，这类车辆还配备有抢修工具，可在编组行动中与其他车辆协同自救互救。相比之下，普通运输车车身紧凑、转向灵活，在错位小巷等复杂路况中表现突出，主要承担人员输送、弹药补给等常规后勤保障任务。
汽车兵作为重要的后勤保障人员，需要具备过硬的技术和作风。他们的训练课目和标准与地方驾驶员培训有很大区别。付广标提到，地方驾驶员考核的是交通规则和基础驾驶技能，而部队驾驶员则专注于战场生存和战术机动。部队驾驶员的培训分为三个阶段：首先是模拟训练，学员在专业驾驶模拟器上反复练习基础操作和特情处置；其次是场地训练，驾驶员需在真实复杂地形中完成高难度课目；最后是道路驾驶训练，将前两个阶段所学技能应用于近似实战的场景中。
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